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“拉锯战”持续:日产汽车起诉戈恩 索赔9100万美元
来源: | 作者: | 人气: | 发布时间:2020-02-13
摘要:

戈恩现年65岁,黎巴嫩裔,有巴西、法国和黎巴嫩国籍,他曾是日产汽车公司的“灵魂人物”,在2001年至2017年的17年期间,戈恩执掌日产汽车担任公司CEO。在入主日产汽车后,戈恩通过“日产重振计划”(Nissan Revival Plan)等一系列大刀阔斧的改革将日产汽车从死亡边缘拯救回来。

然而,2018年戈恩的命运突遭重大转折。2018年11月19日,戈恩因受到瞒报巨额个人收入、挪用公司资金等指控,在日本被捕。2019年4月,戈恩再次被捕。

在缴纳巨额保证金后戈恩获得保释,随后在位于日本东京的寓所内受到严密监控,原定于2020年4月在日本受审。然而,“戈恩事件”至此再次发生惊人转折:2019年底戈恩上演“跨国逃亡”,出逃至黎巴嫩布鲁特。

1月8日,戈恩在贝鲁特召开记者会,在记者会上,戈恩否认了日产汽车方面对其的全部指控,并称自己是在“别无选择”的情况下逃离日本。

戈恩在记者会上暗示,他之所以被抓捕,是因为日本方面要阻止他将日产汽车与雷诺汽车合并。戈恩还在此次记者会上透露了一些雷诺-日产-三菱联盟当前的经营状况。戈恩称,雷诺-日产-三菱联盟现在已经不复存在。“现在这三家公司的联合已经不存在了,利润下降,市值增发,没有经营方面的创新,没有清晰的战略方向。”

不过,日产汽车方面随后针对戈恩在记者会上的言论作出回应:绝不考虑解散与雷诺和三菱汽车的联盟,因为这一联盟是日产竞争力的源泉。日产汽车在一份声明中表示:“通过联盟,可以实现可持续和盈利的增长,日产将寻求继续为所有联盟成员提供双赢的结果。”

2月1日,日产汽车方面再次发布消息称,将强化雷诺-日产-三菱联盟战略管理架构。据悉,近日在日本横滨举行的联盟运营委员会的月度会议上,联盟达成全新框架协议,进一步强化其商业模式与组织架构。包括日产汽车等三方再次重申了将继续采取措施巩固联盟关系的战略考量,将利用各自优势为成员公司创造更多价值,并与之形成战略互补。

受“戈恩事件”影响,不仅雷诺-日产-三菱联盟的发展蒙尘,日产汽车经营状况也遭遇困境。

日产汽车披露的2018财年(2018年4月至2019年3月)财报数据显示,当期日产汽车净利润仅为3191亿日元(约合人民币200亿元),较上一财年骤降57.3%,为最近6年来首次下降。

近日,根据路透社报道,日产汽车将在2月13日公布财报。据路透社援引熟悉日产汽车内部消息人士称,由于销量下滑,该公司2019年第三财季(2019年9月~2019年12月)可能录得10多年来首次季度亏损。

知情人士表示,日产汽车公司或将下调公司2020年利润预估到1500亿日元(约合95亿元人民币),这将是11年来日产汽车最低的利润目标。2019年11月,日产汽车公司曾预计2020年其利润将达2300亿日元(约146亿元人民币)。

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